High-Performance Permanentmagnetbremse

Die COMBIPERM P2 ist serienmäßig mit einem Filzring ausgestattet, um das Bremsmoment und die Reibflächen gegen austretendes Öl aus angrenzenden Lagern zu schützen.

Soll die COMBIPERM P2 in einem äußerst kleinen Bauraum eingebaut werden, so empfiehlt es sich, die Verschraubung auf dem Rücken zu wählen. Hierdurch ist kein zusätzlicher Flansch für die Verschraubung erforderlich.

Ist der Einbauraum oder das Lagerschild – an dem die COMBIPERM P2 angebaut werden soll – rund, so kann diese als Ausführung mit rundem Flansch geliefert werden.

Falls die Standard-Anschraubung der COMBIPERM P2 nicht zu der Anbausituation passt, so kann die Bremse sowohl mit einem Flansch als auch mit einem veränderten Anschraublochbild und Lagersitzeindrehung kundenspezifisch angepasst werden.

Falls in Ihrer Anwendung ein Lager zwischen Bremse und Motorlagerschild eingesetzt werden soll, so kann eine Lagersitzeindrehung im internen Fertigungsprozess bei KEB eingebracht werden.

Serienmäßig befindet sich der Nabenhals im Magneten, um einen möglichst kurzen Aufbau der COMBIPERM P2 zu realisieren.

Soll der Anschluss der Bremse in der Kundenmontage vereinfacht werden, so können unsere Produkte mit anschlussfertigen Kabeln mit Steckern, Kontakten oder auch Aderendhülsen bestückt werden.

Eine Werksbescheinigung 2.1 nach DIN EN 10204, dass die gelieferten Erzeugnisse den Vereinbarungen bei der Bestellung entsprechen, kann auf Kundenwunsch erstellt werden. Diese Bescheinigung wird auf der Grundlage nichtspezifischer Prüfung ausgestellt. Auch eine Werkszeugnis 3.1 nach DIN EN 10204 kann auf Kundenwunsch erstellt werden. Hierbei erfolgt die Bestätigung unter Angabe von Ergebnissen spezifischer Prüfungen, wie zum Beispiel der Drehmomentprüfung.