Standard Permanentmagnetbremse

Die Anschlusskabel der COMBIPERM P1 und die Motorenkabel können optional durch ein Blech vor möglichen Kabelbeschädigung durch die rotierenden Bremsenbauteile geschützt werden.

Um die COMBIPERM P1 und somit das Bremsmoment gegen austretendes Öl aus angrenzenden Lagern zu schützen, lässt sich diese optional mit einem Filzring ausstatten.

Soll die COMBIPERM P1 in einem äußerst kleinen Bauraum eingebaut werden, so empfiehlt es sich, die Verschraubung auf dem Rücken zu wählen (Variante 300).

Hierdurch ist kein zusätzlicher Flansch für die Verschraubung erforderlich.

Der Anschraublochkreis, Gewindebohrungsdurchmesser, Gewindebohrungstiefe und die Anzahl der Gewindebohrungen sind auf Kundenwunsch anpassbar.

Ist der Einbauraum oder das Lagerschild – an dem die COMBIPERM P1 angebaut werden soll – rund, so kann diese als Ausführung mit rundem Flansch geliefert werden (Variante 100).

Die Permanentmagnetbremse wird durch den Flansch im Motor verschraubt.

Die Rechteckflansch-Ausführung der COMBIPERM P1 eignet sich besonders für Bauräume mit eckigen Abmaßen (Variante 200).

Die Permanentmagnetbremse wird durch den Flansch im Motor verschraubt.

Die COMBIPERM P1 Ausführung mit Nabenhals nach außen ist die montagefreundlichste Ausführung (Ausführung 30).

Hierbei wird der Anker außerhalb des Magnetgehäuses auf der Welle befestigt.

Die Naben kann auf Kundenwunsch sowohl mit als auch ohne durchgängiger Passfedernut und Gewindebohrungen mit Gewindestiften im Nabenhals ausgeführt werden.

Der Nabenhals im Magneten der COMBIPERM P1 wird für einen kürzeren Aufbau als mit dem Nabenhals außen verwendet (Ausführung 20).

Die Nabe kann auf Kundenwunsch sowohl mit als auch ohne durchgängiger Passfedernut und Gewindebohrungen mit Gewindestiften im Nabenhals ausgeführt werden.

Die Ausführung ohne Nabenhals bildet die axial kürzeste Ausführung der COMBIPERM P1 (Ausführung 10).

Hierbei wird das Ankerteil direkt auf der Anschraubfläche wie zum Beispiel dem Ritzel, der Riemenscheibe oder dem Wellenende montiert.

Ist eine geänderte Spannung für die Anwendung erforderlich, kann im internen Produktionsprozess eine kundenspezifische Spule mit entsprechender Anschlussspannung realisiert werden.

Soll der Anschluss der Bremse in der Kundenmontage vereinfacht werden, so können unsere Produkte mit anschlussfertigen Kabeln mit Steckern, Kontakten oder auch Aderendhülsen bestückt werden.

Eine Werksbescheinigung 2.1 nach DIN EN 10204, dass die gelieferten Erzeugnisse den Vereinbarungen bei der Bestellung entsprechen, kann auf Kundenwunsch erstellt werden. Diese Bescheinigung wird auf der Grundlage nichtspezifischer Prüfung ausgestellt. Auch eine Werkszeugnis 3.1 nach DIN EN 10204 kann auf Kundenwunsch erstellt werden. Hierbei erfolgt die Bestätigung unter Angabe von Ergebnissen spezifischer Prüfungen, wie zum Beispiel der Drehmomentprüfung.